2023 TCR世界巡回赛乌拉圭站在埃尔皮纳尔赛道落下帷幕。经过周末两天的激烈角逐，中国车手马清华和乌拉圭车手U Rukhiya赢得了两轮比赛，四位车手都登上了领奖台。中国速度再次闪耀世界。
TCR世界巡回赛乌拉圭站，中国车手马清华驾驶的领克03TCR赛车获得了30kg的成绩，但仍在第二轮准确获得杆位。在稳步开始占据领先地位后，他在后方防守了对手的多次进攻，并逐渐与对手拉开了距离。最终，马清华凭借中国赛车夺得冠军，让五星红旗在世界顶级赛场上再次闪耀，不仅刷新了中国车手驾驶中国赛车走向国际赛场的新历史，也向世界展示了“中国制造+中国车+中国人”的信心和实力。
目前领克Cyan赛车队以546分排名积分榜第一。车手积分方面，Jan Ahrasche以235分排名积分榜第一，Ted bjork以190分排名第五，Santiago URukhiya以172分排名第八，中国车手马清华以134分排名第九。
在南美洲乌拉圭的第一场战役中，克林军队火力全开
这是TCR世界巡回赛和力克团队首次访问乌拉圭。埃尔皮纳尔赛道是一条典型的中低速赛道，全长3.4km，14个弯道，路面不平，赛道狭窄。同时由于乌拉圭现在是冬天，赛道温度只有15摄氏度左右，轮胎的抓地力大大降低。“反季节”比赛给赛车的训练和车手对环境的适应能力带来了极大的考验。
在本次比赛中，TCR世界巡回赛的车手与TCR南美区的本土车手展开角逐。30多辆赛车在这条狭窄的赛道上比赛，使得赛车之间的差距更小，比赛难度更大，竞争更加激烈。
作为乌拉圭本土车手，领克的车手圣地亚哥·乌鲁基亚凭借对这条赛道更深刻的理解和个人实力，获得排位赛第一名，携手比约克、马清华、扬·阿拉斯切三位队友，包揽两回合比赛的第一名。
首站比赛，盛达和比约克利用第一排优势进入一号弯，比约克凭借丰富的比赛经验成功阻挡后方对手的攻势，帮助盛达逐渐扩大领先优势。最终我们顺利完成了pole to win，和比约克一起获得了冠军和亚军。
在第二轮比赛中，中国车手马清华从杆位起步，获得了非常强劲的开局。抢到赛车线后，他在第一个弯道领先。在30分钟的比赛中，阿兹科纳发动了多次进攻，但都被马清华化解。最终我获得了冠军，在国际赛场的最高领奖台上闪耀五星红旗！这是马清华作为中国车手驾驶中国赛车首次获得世界顶级赛事的冠军。
竞赛技术反哺人民，性能家族继续前进。
TCR世界巡回赛规则要求参赛汽车必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型，最大马力限制在340马力。同时底盘部分必须使用原厂白车身，发动机只能在原厂基础上更换火花塞、喷油嘴、机油泵等零部件。领克车队在本赛季比赛中的优异成绩，离不开领克03样机强大的产品力。
赛道不仅是对汽车性能的终极考验，也是不断提升技术、改进产品的宝贵机会。通过与全球各大品牌在国际顶级赛事中角逐，举办领克汽车挑战赛、巅峰车手计划，领克不断吸收先进的赛车改装技术；通过LPCC赛道日等活动，获得民用驾驶数据的宝贵反馈，最终不断转化为民用车辆的技术储备，造就了新一代领克03。功率提升至254马力，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350n·m；；底盘的竞速调校技术也被应用到03+和03+青色定制量产车产品上，既能满足日常街道使用，又能兼顾赛道体验。领克今年打造了一款与03TCR同功率的“03高性能车”，350马力，420N·m，目前“03性能家族”拥有03、03+、03+青色定制版、03 TCR赛车、03青色概念车、03高性能车等多款车型，也显示了“中国第一性能车家族”的产品实力。
播种赛车梦想，推动青年车手计划。
征战2023TCR世界巡回赛的四位莱克车手，都是在童年之后开始了他们的赛车生涯。卡丁车不仅是赛车手的摇篮，更是无数职业赛车手汽车运动旅程的正式开始。
因此，领英汽车运动在今年7月正式启动了“青年车手培养计划”，旨在为中国汽车运动培养更多的后备人才，挖掘潜力新星，让中国汽车运动在世界舞台上更加闪耀。
7月底，首届LPCC青年车手夏令营在宁波国际赛车场举行。他们通过参观赛道、维修站区、MEC等地，体验赛车文化，接受中汽联认证的教练指导，接受世界冠军蒋文文的专业体能训练，学习赛车理论知识，参加卡丁车场地赛等项目，在年轻人心中种下赛车种子，点燃他们的赛车梦。
无论是世界顶级的TCR系列，还是面向青少年的赛车夏令营，都是力克赛车运动先进体系的完整展示。从世界最高水平的职业车手到初级爱好者，各种赛事涵盖了进阶体系的每一个层面，不仅为汽车爱好者创造了亲近汽车运动的机会，更为赛车新秀和职业车手搭建了层层进阶之路，清晰地向每一位汽车运动爱好者呈现一条完整的进阶之路，为中国汽车运动输送和培养后备人才，同时也将汽车运动推向大众视野，以实际行动推动中国汽车运动的发展。
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