“七座六年免检”政策一旦出台，无疑将为奋斗多年的七座SUV车型带来新的活力。对于孩子多或者热衷于去公路旅行的家庭来说，买一辆7座SUV是非常有必要的，哈弗H9和汉兰达已经成为大多数人最喜欢的选择。对于两者来说，哈弗H9的三锁、坦克掉头等强大越野配置可以说是完胜汉兰达。相比哈弗H9强劲的越野性能，似乎有些所向披靡，那么这次就从科技智能、动力性能、空间舒适性等方面，来看看汉兰达与哈弗H9相比有多大的差距。
智能科技:新潮硬汉哈弗H9，对阵单纯的业余汉兰达。
在5G和AI飞速发展的时代，一辆车的智能科技配置显得尤为突出。相比之下，哈弗H9可以算是当代社会的科技大师。前后泊车雷达，360°全景影像，自适应巡航，自动泊车，多达7种驾驶模式，科技感十足。在穿越和自驾过程中，有长时间的高速和国道路段。哈弗H9带有智能巡航辅助和车道居中的全速ACC巡航，可以在一定程度上解放驾驶员的手脚自动驾驶，大大减轻驾驶疲劳。
而汉兰达则将“简约”发挥到了极致。除了上坡辅助、陡坡缓降和雪地模式，其他智能设施都很简单。即使倒车影像和自适应巡航在今天几乎是标准配置，也是可以省的。婉如是来自原始社会的业余爱好者。另外汉兰达的L2级自动驾驶也不全面，车道保持辅助系统、自动泊车系统、道路交通标志识别都是空白。
总结:在智能配置方面，哈弗H9与时俱进，搭载顶级科技配置；而汉兰达虽然简单，但是要30万，简直不划算
动力控制:为世界末日而战的哈弗H9嘲笑被限制在高速公路上的汉兰达。
为世界末日而战的梦想，源于对自身实力的自信。全新哈弗H9搭载重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，传动方面搭载ZF 8速自动变速箱。这套动力组合参数非常亮眼，大扭矩也让它更加自信。同时，变速箱平顺的换挡和驾驶座相对舒适的设计，让哈弗H9具备了豪华车的舒适性，减少了在坑洼路面上传递给驾驶者的颠簸感，让它在兼顾城市日常通勤的同时，也能穿越世界。
反观汉兰达，虽然也搭载了2.0T发动机，但最大功率162kW，最大扭矩350N.m，还是远远落后于哈弗H9。匹配的爱信6AT变速器比ZF的8AT少两档，所以换挡逻辑和平顺性肯定更差。在实际驾驶中，汉兰达会出现起步慢、加速不持久的问题，换挡时会有轻微的顿挫感。尤其是高速行驶时，驾驶员一放松油门就有可能被别人超车，真的很影响上路旅行的心情。对于汉兰达来说，纵情山水可能永远只是一个梦。
总结:哈弗H9无论是动力参数还是变速箱的平顺性都优于汉兰达，而且还具备汉兰达所不具备的硬派越野实力，无论是爬山涉水还是城市通勤都可以应付。
舒适空间:哈弗H9化身豪宅，汉兰达上演“陋室铭”
一辆优秀的自动驾驶汽车，不仅让人“懒”，还让人“舒服”。在这一点上，哈弗H9可谓是真正的车轮上的豪宅。5090*1926*1900mm的车身尺寸和2800mm的轴距足以在同级别车型中脱颖而出。大量皮革包裹和加持，让触感充满奢华质感；在此基础上拥有腰部支撑、腿托调节、座椅通风加热等多项提升车辆舒适性的配置，豪华舒适性堪比D级行政车；此外，哈弗H9在NVH构造上有了很大的提升，风噪和振动可以有效隔离，车内的静谧性甚至超过了奔驰S级、宝马7系等顶级豪华车。娱乐设施不容小觑。搭载10扬声器和infinity音响的哈弗H9无疑是剧场派的代表。
另一方面，汉兰达有很多硬塑料材质，做工粗糙，配置单一，与其高昂的价格形成鲜明对比。就连座椅加热、座椅通风这些实用功能也只能出现在近30万的高配车型上。在娱乐设施方面，只有六个音箱的汉兰达只能算是一个不起眼的学校。相比之下，汉兰达可能只有空间宽敞的优势。
总结:空间方面，汉兰达相比哈弗H9已经不是优势，但是哈弗H9丰富的舒适性和娱乐配置，无论作为家用车还是越野伙伴，都是汉兰达望尘莫及的。
汉兰达作为自驾圈有分量的“大咖”，一直是细分市场的标杆。但哈弗H9-2020更加舒适豪华，以诚意的配置，为消费者打造了一个完美的移动座舱。与汉兰达相比，哈弗H9不仅越野实力强，而且在舒适性、科技性、安全性等多项对比中胜出。20万出头的价格比较划算。适合各种路况和场景的哈弗H9，不仅能满足你的越野之心，还能享受城市通勤的舒适，让你的生活更“高级”。
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