20年前，没人敢相信电竞加入亚运会；20年前，也没人敢相信自主品牌，会依靠新能源技术，在造车领域对外资品牌实现弯道超车。
回望回顾中国电竞这段从无到有，从无序到有序的历史，从不被看好到引发各方重视。动辄大几千万的赛事观看量背后，满载了电竞发展之路的崎岖故事。
在中国汽车产业发展的历史中，同样有一句话是当年许多自主车企不敢直接面对的，那就是“技术换市场”，最终技术没学到，市场却丢掉了。而当新能源时代到来，自主品牌集体开始向电气化转型，越来越多机电结合的高效混合动力总成问世之后，动力更强、经济性更好的自主混动车型已受到市场深度认可。
今天，我们根据当下市场热门的东风风神皓瀚 DH-i 和比亚迪宋Pro DMI-i，看看这两款自主混动SUV在技术和体验两方面到底有何过人之处。同时进行综合对比分析，让近期有意购车的消费者有更直观的感受。
无需充电的低油耗，彻底治好续航焦虑
大多数消费者之所以将续航作为双车对比的首要评判标准，是因为插电混合动力车型有着不输给纯电车的经济性，而且当偶尔有长途出行需求的时候,也不用担心续航和补能的问题。
因此，油耗和续航的能力就直接关系到长期用车的经济性和便利性。
我们不否认宋Pro DMI-i这套插电混动系统，理想状况下，日常可以使用纯电续航代步，而大家都知道，电费要比油费便宜很多。但有买了纯电续航71km版本的宋Pro DMI-i，但每天上下班通勤往返就要40km的朋友表示，“每天充电真的会很烦，但不充电用油又觉得太亏了”。
而对于没有家用充电桩条件，平时上下班用车比较多，周末还时不时喜欢郊游的朋友来说，我们会更推荐皓瀚 DH-i，它这套HEV混动系统百公里油耗低至4.2L，但完全无需充电，能够为我们节省很多的充电时间和用车成本。
比如，我们还是按一天往返通勤40km算的话，皓瀚 DH-i大概一个月只用加一次油，能大幅降低补能频率，减少用车产生的时间碎片。而宋Pro DM-i的纯电虽然省钱，但71Km续航的版本只能维持一天，即便是高配110km续航的版本，一周估计至少也得充2次。
如果碰到远郊自驾游，皓瀚 DH-i低油耗的优势会更加直观，假如往返500km的旅程，以当前92号汽油8元左右的价格计算，油费大概只要160块钱。而宋Pro DM-i在跑完纯电续航后，馈电油耗需达5.3L，电费+油费合计大概需要将近190块钱，综合费用明显高于皓瀚 DH-i。
总的来说，皓瀚 DH-i无需充电的用车方式，以及低油耗，能以更便利的方式为我们节省相对更多的用车成本。
强动力 满足多场景出行
除了经济性，动力当然也非常关键，这关系到车辆行驶的极限，比如当我们在城市高架上变道超车，或是郊游路途中驰骋，或是需要开车去山顶露营时，拥有一台动力强劲的车型，显然能给我们更足的驾驶信心。
具体来看，皓瀚 DH-i搭载的马赫动力1.5T混动专用发动机，匹配电机与4挡串并联+双电机，综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，相比1.5L自然吸气+单挡E-CVT变速箱的宋Pro DM-i拥有更高效、更强劲的动力输出。
而且发力特性上二者也有明显差异，宋Pro DM-i因为只有一个挡位，所以它的传动比必须要严格对齐车速与发动机转速，但发动机直驱又主要运用在注重低能耗的高速巡航工况，所以低速加速多少有些不够积极，会让城区驾驶时超车不够自信。
而皓瀚 DH-i的4个挡位就不一样了。既能够把发动机的介入时速降到更低，实现更快的加速，同时更加高效，面对高速巡航工况时，还可以设置更低的齿比挡位，让发动机用更低的转速区间实现更高的车速。关键是，这套系统还会通过E-CVT进行不同工况的换挡调节，所以在保证动力、省油的基础上，平顺性也不会输给宋Pro DM-i，可以说是优势多多。
用更低的成本获得更大的幸福
买车根本上是消费行为，消费的关键决策还是质价比。目前来看，皓瀚 DH-i定价9.99到13.69万元，而宋Pro DM-i则要13.58万起步，几乎与皓瀚 DH-i顶配的价格一致。
换言之，选择同级几乎唯一9万起的网红SUV皓瀚 DH-i，以更低的价格能够得到油耗更低更大、动力更强，还剩却了充电麻烦的产品，何乐而不为呢？
比亚迪是新能源市场最早一批起家的品牌，在市场上积累了一定体量的粉丝，群众基础比较好。而宋Pro DM-i也凭借不俗的产品力，自上市以来持续热销。但皓瀚 DH-i能够通过其同级领先的燃油经济性和动力优势，捕捉到城市出行群体的用车需求，也是值得尊重和褒奖的。毕竟真正的内卷，不应该仅仅是“价格战”，而是如9万级上班族首选——4挡电混SUV皓瀚 DH-i一样，针对用车痛点，不断强化产品，满足多样化的用车需求。
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