在国内的汽车市场中，新能源的B级车“王者之争”无非就就是特斯拉Model 3和海豹两款车型，不过，在国内消费群体的认知里，特斯拉的品牌力在还是要高于比亚迪，这也让海豹虽然在售价上远低于MODel3，但是在销量上还是有点吃亏，而像深蓝SL03和小鹏P5等销量表现不错，但是论品牌力和影响力，无疑更是相差甚远。
9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展。比亚迪海豹这次在欧洲上市，正式在海外硬刚特斯拉Model 3，在价格方面，海外的版本海豹一共只有两个版本，分别是4.49万欧元和5.099万欧元，折合人民币约35.3万元和40万元，显然这个价格是要远高于国内的价格。当然，这其实也并没有多少意义，毕竟两地的行情完全不同。大家只需要知道特斯拉Model 3在德国的售价为42990~51990欧元，也就是说两车的价格非常接近，都是纯电B级车，属于完全正面对抗。
全球销量第一的电动车品牌和世界市值最高的电动品牌车企即将在欧洲市场展开它们的“王者之争”。
据悉，比亚迪早已在欧洲各国建立了完善的销售渠道，据比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星介绍，近一年内，比亚迪新能源乘用车已先后进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，元Plus车型已经销售了一段时间，海豹也将在今年11月交付到欧洲客户手中。
在产品方面，原装出口的海豹跟国内并没有太大差异，首先在外观方面，海豹的车身是以“海洋美学”为核心设计理念，展现出低车身、低风阻系数带来的动感和力量感，符合消费者对新能源车型认知和期待 ，Model 3的外观看起来更科技，而海豹则更加艺术性和美观性。与Model 3的简洁、粗旷相比，海豹则更加精致而富有科技感。
在内饰部分，海外出口的海豹设计层面同样与国内版本完全相同，展翼式的中控台面，双大尺寸液晶屏，旋转式的中控屏幕，运动感出色的一体式座椅等元素都保持一致。扶手箱前端区的拱桥式的设计，水晶式档杆等元素也都完全相同。
在空间方面，海外版本的海豹的车身一样，轴距也达到了2920mm，相比较于Model 3的2875mm，无疑占据了较大的优势，不过，众所周知，欧洲的消费群体更喜欢小车，所以说尺寸和空间并没有太大意义。
动力方面，新车也与国内完全一致，4.49万欧元的车型搭载最大功率313马力的后置单电机，而5.099万欧元的高配车型则搭载前后双电机组成电控四驱系统，最大功率530马力，百公里加速最快仅用3.8秒，WLTP工况纯电续航里程最高为570km。
说到最后
特斯拉和比亚迪在国内的竞争异常激烈，是国内销量最好的两个新能源车企，现在，它们都来到了欧洲，谁的表现会更好呢?只能说让我们拭目以待。这次海豹正式在海外发售，不仅仅只是单车型上市，更是全球销量第一的电动车品牌和世界市值最高的电动品牌车企在B级车领域的“王者之争”，只能说“得B级车者得天下”！??
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