在8月25日开幕的成都车展上，比亚迪官方旗下中型SUV—唐，迎来了新款预售，和之前主攻25万及以下市场不同，新款唐这次瞄准的是豪华品牌、合资高端占主流的25万+市场。
具体到车型上，是新款唐EV冠军版兼具两驱/四驱多种续航版本、豪华六/七座可选，为消费者提供高品质之选；而新款唐DM-p冠军版/战神版，以“全场景、零焦虑”的产品特性，为家庭用户提供更多探索底气；新款唐DM-i冠军版200km，则是为城市用户提供更长通勤半径，拓展生活宽度。
虽然在产品的设定上，三款新唐有不同的追求，但是在造型设计部分，三台新车的高级元素都是一样足的。在外观上，新车除新增能表述华夏气质的银釉白，冰川蓝新车色外，它们还配备了专属的贯穿式中国结LED尾灯，以及提供20寸和21寸全新造型轮毂。
内饰部分，则是新增了与唐代流行颜色藕丝秋半类似的全新的藕韵灰配色，华夏韵味相当足。此外，内饰还加入了更大面积的柔软皮质包裹，以及中国结数字化面板、抑菌模块等配置，大幅提升了座舱的高级感。
而为了满足不同家庭用户的出行需求，新车依旧提供六/七座可选。但是，它们的主副驾座椅通风加热、电动调节、主驾迎宾功能等都成了全系标配，而大六座版则是加入中排的通风、加热、10点式按摩等舒享配置。
当然，战神版肯定是要与众不同的，所以比亚迪以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳，给新车带来极强的视觉冲击力。内饰部分则是采用黑黄撞色设计，黑色高档类麂皮点缀黄色缝线，由内而外释放深邃的战斗气息。
科技、智能方面，新车同样有所升级，像解锁车辆的手机NFC车钥匙，就升级东安可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备；DiLink智能网联系统，由骁龙处理器与高通联合深度定制成支持5G的车用座舱平台；而全车智能语音交互则支持100%覆盖1000+核心控车功能。除此之外，ONE ID账号体系还能实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能。
动力续航部分，唐DM-i冠军版动力不变，新增纯电续航200km的长续航版本，该版本综合工况下亏电油耗仅5.5L/100km，续航达1100km。
而DM-p冠军版与唐DM-p战神版均搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，其中，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米。
唐EV冠军版则是把续航提升到730km,并配备最大170kW安全升压直流快充，在快充加持下，车子充电10分钟，续航最长可增加173km。
至于底盘部分，新车除全系标配FSD可变阻尼悬架系统外，它的唐DM-p冠军版 215KM四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型都配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，此外能在车辆起步、制动时保证舒适的CCT舒适控制技术，也都有出现在以上车型上。
涨续航、增配置、优设计、加云辇-C，综合来看，新款唐的变化还是挺下本的，但是凭借这些，就能冲击合资高端、豪华品牌占主导地位的25万+市场么？对此，社长持看好态度，一方面是因为这些升级折换成钱，完全是物超所值的，二十来万买到，已经算是赚了。
另一方面，则是耕耘市场8年之久的比亚迪唐，其实早就已25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量。换句话说，在25万市场，它已经牢牢站住脚跟了，如果去到25万+，只不过略微向上拔高一点，对认可比亚迪的人来说，这点变化基本可以忽略不计。
虽说加量不加价，大家更喜欢，但加量微涨，大家其实也是不太介意的，毕竟好产品就应该卖出一个合适的价来。对了，新款唐已经在成都车展上开启全面展出，有兴趣可以去好好看看了。
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