颠覆国产纯电的局限，走极氪独家路线
毫无疑问，极氪的发展速度超过国内同行的认知，在两年多的时间站到了行业顶尖选手的水平。这得益于极氪没有受限于成本，随波逐流的做法，极氪三款车型全都使用全自动空气悬挂以及高性能永磁同步电机，在已经接受了多年:刀锋电池、麦弗逊独立悬挂等标配的时候，极氪告诉消费者:你可以有更好的选择！
不止下重注去构建极氪驾控能力，还着重采用整体笼式车身，以及将车辆包装成一个移动的“战车”，极氪001就是最好的例子:整体钢铝混合轻量化结构，在笼式车身结构和超高强度热成型钢的作用下，顶压承重可达约11.5吨的重量，达到高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形，保护驾乘安全。同样的顶压数值，你可能只在林肯和迈凯伦的身上注意过，但这仅代表极氪的产品力确实走在行业前线，要说给BBA阵营压力还得看销售实力。
以真心换珍惜，极氪X首战打破价格瓶颈
只看单款车型的销售，极氪001无疑是30万级纯电轿跑阵营的一颗璀璨明星，而极氪X则在20万级纯电家轿重拳出击。面对同价位却级别更高的特斯拉Model 3这样的大牌纯电动轿车，极氪X拿出了更多的诚意！
2750mm的轴距有着更高的空间通过能力，315kW的双电机、200kW单电机两种版本，零百加速3.7s，综合续航里程560km，无框车门设计、隐藏式电动充电口盖，三重控温冰箱以及配备了电动门和智能B柱的设定，即便是7kw的家用充电桩30米，赛道神装都任君选择。ME版极氪X更是打破“不下20万”的瓶颈，加上老车主增购/换购和三年0息，直接撬动BBA意向购车人群，毕竟，同样的配置，宝马i7116.9万起，老特Model X73.89万起，极氪X惠后价格17.88万，这个悬殊，谁会不动心呢？
虽然极氪没有直接宣战，但谁又会觉得20万元以下的极氪X不香呢？如何平衡潜在用户关心的重点，会反馈到销量上，还有几个月的时间足够极氪发挥的。
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