在经历了连续的升级改款后，五菱宏光MINIEV再一次刷新了行业的标准范畴，或者我们应该说是对自己“霸占”的城市纯电代步车市场完成了一次突破，带来了配置、空间、续航以及核心机械全面提升的第三代马卡龙。
通过与SMILEYWORLD潮牌的跨界合作，我们在第三代马卡龙身上见到了新潮的撞色，在本身就提供了同级市场最丰富车色选择以及在LED大灯的衬托下显得比从前更为好看，也会比长安Lumin糯玉米这类竞品要精致许多。
尤其是在一些细节的打磨上我们注意到，第三代马卡龙坚持了复古与时尚的结合，让车辆既可以通过前面提到的撞色来展示其前卫的一面，又通过镀铬金色包围、圆润的边框打磨等等，凸显了车辆在细节之处多于糯玉米的精雕细琢，让车辆在后者的呆萌之外，也多出一种潮流感。
同时我们还注意到，第三代马卡龙现在全系都完成了长度与轴距拉伸，这对于车辆的空间塑造是十分重要的。特别是在轴距一项上，它现在来到了2010mm，比糯玉米长了30mm。别小瞧这30mm，比起糯玉米延续的长引擎舱结构，第三代马卡龙本身就通过方盒子结构保障了尺寸往内部空间的转化率，而现在轴距上的优势则直接进入到了座舱内，其不光通过增加副驾驶座椅的一键前移/靠背翻折调节实现了一键进出后排，更扩大了后备厢储物基础空间；同时，它与糯玉米一样都能实现后排座椅比例放倒以扩充储物， 在空间综合应用的灵活度与便捷性上都要更胜一筹。
其实我们都注意到了，两款车型都算是那种低价位的高性价比代步好车，入门门槛均为4万级，但且不论马卡龙215km车型本身就比糯玉米155km最低配车型便宜了3000元，就从配置规格来说，第三代马卡龙似乎就是决意要维护自己的纯电代步小车“王者”的形象。
两款车都能够获得双液晶屏+倒车影像的组合，比通过手机来支持远程车控，但第三代马卡龙这边多出的充电管理与车灯控制，会让用车变得更加方便。此外，我们还注意到，第三代马卡龙也同样增加了前排主副驾驶安全气囊，并配以ESC+AUTOHOLD系统组合，增配不光让车辆补全了过去的薄弱环节，更是以更加丰富的配置规格完成了对于糯玉米等核心竞品的反超。
还需要补充到的是，第三代马卡龙除了比糯玉米快了0.3小时的交流电慢充外，现在也增加了直流快充模式，并能够在无需转换头的情况下通过随充枪接入220V/10A家用插座实现补能，无论是在三四线城市、县级市使用，还是开往郊区景区游玩，第三代马卡龙都能及时补电，让出行用电无焦虑。此外，即便是偶尔有工作出差、远游，或是其他意外状况让车辆长时间闲置，第三代马卡龙也有糯玉米不具备的蓄电池智能补电功能，无需发动、不亏电。
最后还要提到一点，在更换三合一水冷扁线电机的同时，第三代马卡龙带来了215km纯电续航，这比4.99万元起售的长安糯玉米多出了足足60km，这已经足够多开上好几天了，而这便是对于一台纯电代步小车来说最为关键的一环。
写在最后
五菱宏光MINIEV从进入到量产汽车消费市场开始，就是一路高歌猛进。2023年也交出了237863台的亮眼成绩。尽管在过去的一段时间里其面临着来自传统车企、新势力企业的重重围剿，但车辆却通过不断迭代更新来带给消费者更出色的用车体验，让自己始终能够同领先集团的头部产品形成竞争关系，并从中取得核心竞争优势，而第三代马卡龙与长安Lumin糯玉米之间的对比就能佐证我们这一说法，也向市场亮明了五菱宏光MINIEV“纯电代步小车之王”的身份。
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
