没错，因为“电比油低”的时代已经到来。
2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市。其中，DM-i车型此次共推出五个版本，其厂方指导价区间为7.98-12.58万元；同时，EV车型亦有五个版本可选，其厂方指导价区间为10.98-13.98万元。
秦PLUS荣耀版上市后，DM-i车型首次进入7万元价格区间，EV车型则杀入10万元价格区间——对比市场上同级主流合资品牌燃油车的售价，该车的混动、纯电版本均已实现“电比油低”。??
2023年，秦PLUS 冠军版实现了“油电同价”，也直接攻陷了合资品牌燃油车的“护城河”。仅仅一年后，“油电同价”就已成为过去式。??
除了价格足够震撼之外，秦PLUS更拥有领先合资品牌燃油车一个时代的核心技术。
其中，DM-i超级混动技术带来了“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，整车“零百”加速时间仅7.3s，百公里匮电油耗低至3.8L，综合续航里程可达1245km。??
与此同时，秦PLUS EV则拥有e平台3.0核心技术、八合一电动力总成与宽温域高效热泵系统，并采用高安全刀片电池，全面夯实了“10万元级纯电A轿领跑者”地位。
据悉，此次上市的秦PLUS荣耀版更带来了三大焕新:新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，让用户体验全面升级。
厂方表示，秦PLUS之所以能在焕新升级的同时实现“电比油低”，得益于其家轿冠军的规模效应和比亚迪垂直整合的雄厚实力。2023年，秦家族年销量超48万辆，不仅代表中国品牌十三年来首夺家轿“年冠”，也掌握了A级轿车细分市场之话语权。??
也正是基于此，比亚迪才能在保证整车收益的情况下最大限度让出零部件环节之利润，并让超级混动技术真正普惠中国用户。
目前，新能源车在中国一、二线城市已全面铺开，但在其它市场仍有较大成长空间。随着秦PLUS荣耀版以7.98万元的起售价上市，不仅将进一步激活新能源车市场增量、加速“油转电”进程，也会继续扩大其在A级轿车细分市场之领先优势。
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