2024北京国际车展将于4月25日正式开幕，曾经被视为小众玩物的硬派SUV居然也扎堆登场，而且部分车型属于新能源车型，很符合本届车展“新时代新汽车”的主题。
全新一代212
玩越野的人往往很注重情怀，BJ212无疑是最具情怀的硬派SUV。本届北京车展，全新一代212也将正式首发，与之前的“活化石”不一样，北京全新一代212是一款从头到尾全新开发的硬派SUV。
全新一代212的造型设计足够有情怀，毕竟这张前脸大量沿用了老BJ212的设计元素，这玩法就对了。尽管这款车依旧是方方正正的样子，看起来十分粗犷，但很多细节可以看出，它更贴近现代化的汽车。至于它的内饰，比过去奢华精致很多，着实能感觉到它与经典车型的差异。
不过，这款全新一代212并没有什么值得称道的亮点技术，它预计搭载沈阳航天三菱型号为4K31TD的2.0T汽油发动机，匹配8AT变速箱，非承载式车身结构，以及前后整体桥非独立悬架，对于一款硬派SUV来说，既原始，又纯粹。
当前，硬派SUV市场不缺选择，全新一代212可以卖情怀，但以它这种原始风格的机械构造，恐怕只有忠实的越野玩家才敢去碰。当然，如果它能保持经典BJ212的售价水平，还是可以成为入门硬派SUV好选择。
奔驰纯电G级
只要是车展，梅赛德斯-奔驰G级总会被围得水泄不通。而今年北京车展，奔驰将带来纯电G级，并完成全球首发。
作为仰望U8最直接的竞争对手，奔驰纯电G级同样搭载了四台电机，不仅同样可以原地掉头，还有强悍的动力，综合最大马力或在609-679匹之间。不过，奔驰纯电G级没有配备增程器，续航预计为500公里，跑到野外还会有里程焦虑。当然，大部分“大G”用户并不会真的开着它跑去越野。
为了减重，奔驰纯电G级还用上了凯夫拉尔纤维材料，也是制作防弹背心同类的材料，不仅高强度、高刚度，还更为轻巧。对于一款百万级硬派SUV，钱都花到这些看不到的地方。
“大G”的用户自然都不差钱，但变为纯电动车以后，原来的用户群体还愿不愿意入手，这是非常值得关注的问题。目前来看，奔驰的电气化转型并不顺利，之前推出的多款纯电动车型，销量表现都比较惨淡，奔驰纯电G级真的有能力改变这样的局面吗？
江铃福特烈马
在众多硬派SUV当中，江铃福特烈马绝对是一款个性十足的产品。本届北京车展，这款硬派SUV也将正式上市，目前预售价为30-45万元。
这款车能够实现国产化，着实让人意外，毕竟江铃福特烈马属于较为小众的产品，最终售价预计也比较高。但总的来说，还是比进口更划算，消费者也能把省出的预算花在刀刃上，比如给它做点个性化的改装。
福特烈马搭载一台2.3T发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩为429牛·米，匹配10速手自一体变速箱，以及配有DANA德纳前/后电控机械差速锁的博格华纳EMOD智能预加载四驱系统。论越野，它还是相当专业的。
显然，这是一款类似于Jeep牧马人的“大玩具”，可拆卸的车顶和车门，赋予它更多元的可玩性。相比于目前硬派SUV领域的竞争对手，这是它最明显的优势。
北京BJ30
相比刚才提到的硬派SUV，北京BJ30确实“硬”得没那么彻底，它显然更偏向于城市化的用车场景。这款车将在本届北京车展上正式开启预售，不过在它首发的时候，已经提前做了点前剧透，售价预计12万元起。
北京BJ30的车身造型方方正正，不过它采用承载式车身结构，并采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，与那些动不动就搞“大梁”“硬轴”的硬派SUV比，显然没那么纯粹。而且它推出的车型主要以前驱车型为主，顶配车型将配备四驱系统。
值得一提的是，北京BJ30不仅提供1.5T燃油动力，同时还会推出匹配2挡DHT的油电混合动力版本，这是它比较突出的卖点。不过，上一代BJ30销量并不好，这次全面升级的北京BJ30，最终能否实现销量上的突破，就让我们拭目以待。
捷途山海T2
此前已经正式开启预售的捷途山海T2，预计在2024北京车展上宣布上市，它本质上是捷途旅行者的插电混动版本，预售价18.49-21.69万元，比燃油版贵了不少。
同款车型衍生出来的新能源版本，往往会有比较相近的命名方式，但捷途山海T2不走寻常路，燃油版和插电混动版本采用完全不同的命名风格，无形中浪费了捷途旅行者累积下来的产品知名度。
而它较为突出的卖点，显然就是它搭载的插电混动系统，由1.5T发动机和3挡DHT变速箱组成，并采用前后双驱动电机的模式，发动机最大功率115千瓦，电机总功率达到165千瓦(约224匹马力)。在CLTC工况下，纯电续航里程为129公里。
作为一款“伪硬派”产品，捷途山海T2越野性能或许不能跟纯正的硬派SUV相提并论，但城市化的属性也将为它带来相对更舒适的体验。
宝骏悦也Plus
作为宝骏悦也的加长版，宝骏悦也Plus也是本届北京车展值得围观的“伪硬派”SUV之一。它采用宝骏悦也同款的设计，但尺寸足足大了一圈，长宽高尺寸分别为3996*1760*1726mm，轴距加长到2560mm。相对应的，它还变为五门设计。
宝骏悦也Plus基于全新的天舆架构打造，而且是一款纯电动车型，它的最大功率预计为75千瓦，最高车速达到150km/h，上高速公路应该也不成问题。不过，它最高的纯电续航里程为401公里(CLTC工况)，显然也跑不了多远。
另外，宝骏悦也Plus并没有四驱车型，尽管外观看起来方方正正，看着比较硬派，实际上并不是一款适合越野的SUV。假如仅仅用作代步，以宝骏悦也Plus个性化的造型，还是能吸引一部分年轻消费者的注意。
汽车网评:颜值往往是硬派SUV用户群体的首要需求，对于越野性能未必看得那么重。目前硬派SUV市场的车型选择多种多样，消费者也更容易找到符合自身需求的产品。通过本届车展所展出的硬派SUV车型，可以看出这片细分市场的竞争变得更为激烈，对车企来说，压力无疑会变得更大一些。
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