3月28日，小米SU7正式上市。共三款配置车型，售价区间为21.59万-29.99万元。小米SU7基于小米汽车摩德纳平台架构打造，定位于“C级高性能生态科技轿车”，提供双电机版本和单电机版本车型选择，CLTC纯电续航提供700公里、800公里和830公里可选。
发布会现场，蔚小理总裁李斌、何小鹏、李想来到现场捧场，就连长城汽车董事长魏建军也亲临现场观看小米SU7的上市发布会。并且发布会结束以后，多家车企发文欢迎小米汽车入场包括小鹏汽车、阿维塔、比亚迪、理想等！
但是细看唯独没有吉利汽车。说巧不巧，就在小米SU7发布会正式结束后，吉利旗下的极氪品牌销售立马公布了自己的极氪001权益退坡，倒计时三天，这不摆明了与小米SU7对着干，就连小米SU7的技术发布会，极氪007都要抢先一步。
如果说两家没有仇，那绝对是不可能的
根据搜到的资料显示；2021年，小米宣布正式开始造车。那会的雷军四处“取经”，“取经”对象包括但不限于整车厂商、供应链企业等等。而吉利也是大方地敞开胸怀，热情地接待了雷军，还拉出了吉利研究院跟雷军进行了深度的交流。
但是这也没啥，毕竟参观，学习技术很正常，中国式人情要做足；但是没隔多久，吉利汽车研究总院的院长——胡峥楠，这个人说起来可就厉害了，他参与了吉利与沃尔沃的技术融合，联合开发了CMA架构，在欧洲成立了中欧汽车技术中心(CEVT)，之后又主导了领克的技术研发，被外界称为“吉利汽车的关键先生”。
就是这么一个人带着及吉利的一帮技术人员都加入了雷军的顺为资本。可以这么说，吉利辛辛苦苦培养的人才，你小米汽车直接给我挖走了。
但是话又说回来，人往高处走，水往低处流，向上走绝对是没有问题的；
于是就出现了吉利副总裁杨总暗讽小米汽车:“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”。
这么说来，大家就可能理解了为什么吉利汽车会这么针对小米汽车，合着我的人在我这试错练技术到了你那边直接能用了。这好家伙，搁谁谁不气。
所以说吉利的极氪001、极氪007以及银河E8都在围剿小米SU7；
但是就目前的势头来看，小米汽车的雷总可能真的要把小米汽车做大做强，就在发布会结束以后，小米SU7订单4分钟破万、创始版已售罄，并且创世版的订单是不可退订的；
不管是对标车型极氪007，还是一直嗷嗷叫的长安启源A07都在说自己的性价比更高的时候，消费者已经冲昏头脑了，小米SU7的流量、热度之大，雷总或许已经赢了！
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