过去的这几个月里，降价潮成为了汽车市场的常态，在比亚迪推出荣耀版车型后，各大厂商更是不敢怠慢，纷纷想方设法来跟上步伐。作为一款紧凑型车，比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万的起售价直接火出圈，电比油低的广告词也是让人印象深刻。
当你还在感叹门槛降至8万以内的时候，没想到，品质为先的起亚也带来巨大惊喜，对于追求颜值和经济性的消费者来说，韩系作为家用也是一个不太能踩雷的选择。起亚自2012年进入国内以来，10年时间累计销量就已经超百万辆，足以看出消费者对其的认可程度。
年初2月7日，起亚推出了新K3特别版车型，针对舒适性和智能配置进行了升级，起售价11.44万元。那么，比亚迪秦PLUS和起亚新K3到底如何选？下面就让我们来看看。
首先我们来看看新K3，起亚在造型这块很明显学到了不少自主品牌的精髓，除了起亚家族式虎啸前脸外，璀璨星河LED大灯与蜂窝格栅融合后，多了几分运动感。新K3车侧与K5有几分相仿，流动立体的溜背造型让车身比例显得更加修长，17英寸铝合金镜面轮毂采用高亮黑配色。尾部也应用了贯穿式尾灯，搭配高亮黑包围，多了几分轿跑车的韵味在里面。
再来看下比亚迪秦PLUS采用了比亚迪家族式设计语言，龙颜前脸搭配LED大灯组，在视觉表现力方面表现尚佳。车侧腰线与侧窗相映衬，在保证简洁的同时也带有几分动感。车尾的贯穿式尾灯也在很大程度上保证了车辆自身的质感，追加了白釉青配色。
坐进车内，起亚新K3的内饰给人一种眼前一亮的感觉，除了比以往活泼不少外，采用10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸智能中控屏，搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级，配置更是包含了LCD可视换挡杆、触控自动空调、手机无线充电、智能语音交互、后排静音模式等，算是颠覆了不少人对于合资车配置不足的刻板印象。
比亚迪秦PLUS采用了环抱式座舱设计，标配8.8英寸的液晶仪表盘与10.1英寸中控屏，高配可选装12.8英寸自适应旋转屏，内置DiLink 4.0智能网联系统，支持车载WiFi、车载K歌娱乐系统和智能语音交互功能，不过荣耀版追加了智能语音连续通话功能，便利性得到一定程度的优化。
新K3提供1.5L和1.4T两款发动机，1.5L自吸搭载Smartstream动力系统，实现燃油效率最大化，最大功率115马力，匹配IVT智能无级变速箱，动力水平在同级当中算是中规中矩，百公里油耗5.5升左右，在同级别当中算是相当出色了。预算更多一些的小伙伴当然也可以选择140马力的1.4T+7DCT版本，峰值扭矩211牛·米，能够带来更具激情的驾驭体验。
相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版则是具备了插混车型的动力优势，采用了一台110马力的1.5升四缸引擎、197马力的电机和E-CVT变速箱组成的DM-i混动系统，搭配18.32千瓦时的刀片电池，百公里加速7.3秒，纯电续航120公里，NEDC百公里亏电油耗3.8升左右。这么来看，秦PLUS凭借新能源身份，在动力上优势凸显。新K3在同级燃油车中，动力表现强劲，节油效果也是相当不错，只不过在插混的降维打击下，难言优势。
为了公平起见，我们将售价较为接近的秦PLUS荣耀版DM-i 120KM卓越型和起亚新K3 1.5L CVT豪华尊享版进行对比。配置方面，新K3比秦PLUS荣耀版多了检测胎压的胎压报警、帮助识别车辆周围环境，避免乘客“开门杀的”SEW安全下车警示功能、开长途时很实用的DAW驾驶员疲劳提醒、女性车主很需要的主副驾化妆镜照明灯、Type-C充电口、主驾10向电动调节座椅和支持自动跟车和打灯自动变道的HDA高速公路驾驶辅助，安全性和便捷性方面新K3豪华尊享版确实是优势明显。
鹏友说
在经过一番对比后，虽然比亚迪秦PLUS荣耀版在动力方面优势很明显，不过新K3的配置、造型和内饰设计也是完全不落下风。我们可以给大家的建议是根据个人喜好来走，毕竟没有一无是处的车，也没有完美无缺的车，符合自己需求的车才是最好的车。
声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。
