2024年期中成绩刚刚揭榜，按照市场规律来看，上半年完成全年目标的三四成已经很不错了，但光看销量数据可能过于宏观，如果仔细观察各车企的成绩单，会发现有很多细节值得研究。
我们把重点放在更具体的产品方面，看看各车企上半年最畅销的车型有哪些，下半年又是否有足够多、且足够强的新产品支撑销量。
头部车企神仙打架
首先来看两大头部品牌，鸿蒙智行和理想。
鸿蒙智行目前包括问界、智界两大品牌，上半年销量逼近20万辆，大部分是由问界贡献的。
从具体车型来看，上半年问界M7和M9可谓是轮番上演车轮战，在最新的销量数据中，M7和M9的销量分别是1.8万辆和1.7万辆。
根据余承东前段时间的说法，下半年鸿蒙智行会朝着5万辆月销前进，等到享界S9和智界R7入列后，按照目前的态势来看，实现60万辆的全年目标应该不难。
不断壮大的鸿蒙智行，给理想造成了很大压力。
理想MEGA失利后，后续三款纯电车型推迟到明年发布，销量目标也下调到了56-64万辆，取中间值为60万辆。而上半年理想总销量为18.9万辆，达成率31%。
从车型分布来看，L7是上半年最畅销的车型，不过刚刚交付两个月的L6潜力更大，单月交付已突破2万辆，抢走了L7的风头。
但不太乐观的是，下半年理想将面临没有新车的局面，可能需要通过降价或者推行权益刺激销量，才能达成全年目标。
在纯电领域，极氪和蔚来是当之无愧的头部。
可能谁也不会想到，今年无车可发的蔚来，销量竟然屡创新高，甚至和极氪一起开创了“两万俱乐部”。
蔚来和极氪今年的销量目标都是23万辆，两家上半年的销量也十分接近，分别是8.7万辆和8.6万辆，达成率均为38%，是期中考试表现最好的两个品牌。
蔚来最畅销的车是ES6和ET5系列，通过BaaS方案购车，20万出头就可以买到ET5，再加上换电的逐步普及，蔚来的出色表现很可能会延续下去。
极氪最畅销的车依然是极氪001，主要归功于改款后极高的产品力和性价比，而下半年极氪将发布007同平台的中型SUV，以及宝宝巴士极氪MIX，前者将会从Model Y手中抢销量，后者作为销量的补充。
两万俱乐部迎来新成员
挤进“2万俱乐部”的还有零跑。
零跑对销量的执念可能比理想还高。上半年零跑卖出了8.7万辆车，全年目标为25万辆，销量达成率35%。
零跑今年主打“半价理想”产品策略，也确实取得了一定的成效。上半年最畅销的车型零跑C10，就是理想L6的半价平替，而在下半年，零跑C16作为理想L8的半价平替，将会向6座SUV领域发起冲击。
零跑第四季度还会发布定位更低的B系列新车，但应该不会在今年上市，所以全年25-30万辆的目标，主要得靠C系列三款SUV来完成了，压力不小。
据传，上个月深蓝本来也可以挤进“2万俱乐部”，但因为一次失误错失良机。
上半年深蓝共卖出8.4万辆，全年目标28万辆，达成率为30%。刚刚过去的6月份，深蓝原本可以靠新发布的G318实现两万月销，但版本供应和用户需求出现了错配，导致只交付1.6万辆。
深蓝今年最畅销的车是深蓝S7，目前已经进入产品末期。而在下半年，SL03的升级款L07，以及S7的改款车型S07都将上市，并且会搭载华为智驾，当然价格也会同步上升。
至于是否能完成剩下近20万辆的销量，还是要打一个问号的。
和深蓝一样，腾势的销量达成率也是30%，但腾势所面对的是高端市场，竞争激烈程度远超主流市场。
上半年腾势共卖出5.9万辆车，具体表现可谓是冰火两重天。N7+N8两台车半年的销量加起来都没能破万，但光是D9这款MPV就卖了5.3万辆。
倘若D9能持续破万，那么全年至少能贡献12万辆的销量，但腾势的目标是20万辆，其他车型能补足剩下的8万辆吗？
下半年，腾势的新车都是40万以上的高端产品，包括腾势帕美Z9 GT，以及另一款同平台的行政轿车，想要把这两台车卖出去可不容易啊。
后进生压力大
哪吒和小鹏，都是销量目标在30万辆级别，但实际完成率不到20%的品牌。
上半年的哪吒，似乎已经走到了生死存亡的关头，还好有哪吒L力挽狂澜，以及海外业务持续兜底，才把哪吒品牌拉回了正轨。
哪吒L是一款产品力很强的车，虽然外观不像理想，但内在配备冰箱彩电大沙发，是学习理想的产品中最到位的一个。下半年哪吒还会推出哪吒S猎装版，如果价格能做到15万级别，或许会有不错的表现。
不过，即便有哪吒L、哪吒S猎装版这种性价比很高的车，想要完成全年30万辆的目标还是很难的。
小鹏今年的销量表现差强人意，全年目标定在了28万辆，但上半年却只卖出5.2万辆，其中G9、X9撑起了半边天，主流区间的G6反倒表现一般。
下半年小鹏的新车已确定的有MONA M03。小鹏把MONA从子品牌改为子系列，或许也是想借此提振小鹏品牌的销量。
而另外一款新车或许为G6同平台的轿车F57，但目前的信息还比较少，上市时间甚至可能会拖到明年年初。
全年销量目标10万辆级别的品牌，有岚图、阿维塔、小米、智己四家。
增长态势最明显的是小米，只有SU7一辆车，月交付已经过万，全年最低目标为10万辆，挑战12万辆，完成目标似乎只是时间早晚的问题。
其次是阿维塔和岚图，上半年两家的销量为2.9万辆和3万辆，都达成了三成目标销量。
而下半年两家都会与华为合作推出新车，岚图知音布局主流纯电市场，阿维塔则是通过07、11/12布局高端增程领域，增长潜力都比较大。
智己的年度目标相对高一些，达到了13万辆，但目前只卖出了2.3万辆，达成率最低。
客观来说，智己的产品力并不差，新发布的L6和即将改款的LS6都有很高的性价比，但是营销和渠道能力可能不如友商。
写在最后
对于新势力车企来说，销量是至关重要的指标，直接决定了未来的市场格局，甚至关乎到品牌的生死存亡。
而对于我们买车的消费者来说，销量不仅是一个参考，更是对厂商信任的基础。
所谓八仙过海，各显神通，头部车企凭借强大的实力已经趋于稳定，而落后的品牌则需要更加努力，奋起直追了。
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