向上的道路基本被堵死，给到小鹏汽车的目前也只剩下了产品向下这一条路，那么它能否抓住这个机会呢？刚刚发布官图的小鹏M03或许是个答案。不过和之前预想不同的是，MONA并不是一个全新的品牌，也没有采用新的LOGO，而是小鹏X标下的一个新的系列，能够看出小鹏的不自信，当然这未必是件坏事，那么小鹏M03相较同级主流产品，有哪些优势呢？
首先来看看新车，小鹏M03是MONA系列的首款车型，从官图来看，新车设计效果还是比较年轻、运动的，例如前脸采用了T字型的大灯组设计，封闭式前脸，挂上了小鹏汽车的X车标。同时车身线条十分简单，采用了隐藏式门把手，整体还是具有一些辨识度的。
结合之前信息来看，小鹏M03的D柱设计比较有个性，还有一个扰流板设计，车尾灯组和车头大灯相呼应，也是T型灯组。另外小鹏M03车顶并没有激光雷达，因此能够判断新车将会采用纯视觉方案。
总体来说，小鹏M03目前的完整度还是挺高的，未来将会进军10-15万元级市场，那么未来势必将会和比亚迪等车型进行竞争，而这里就不得不提小鹏M03预计会带来的优势。首先MONA首款车由滴滴与小鹏共同打造，滴滴团队负责设计、一部分研发和销售，听到这里可能会有朋友会不理解，一款和滴滴合作的纯电轿车，消费者会买单吗？
对此完全不用担心，原因如下，首先小鹏M03其实就是早在2021年，滴滴独立开发的定制车D2，内部称为“达芬奇”，不过随后由于各种原因，该项目被小鹏汽车收购，并与其建立长期战略合作关系，这也意味着小鹏和滴滴联手造车了。那么两家之所以达成共识，有一个关键原因是之前看中了国内市场广大的网约车市场，同时也认为无人驾驶会是趋势，这也与网约车发展息息相关，因此之前的“达芬奇”项目多少带点智驾属性。
知道了小鹏M03的前身后，再来看看小鹏做了些什么，小鹏接手后，负责研发、供应链和生产制造等，以及面向普通消费者的销售，目标是打造成一款大众消费产品，而根据此前小鹏在接受采访时表示，小鹏将用包含XNGP和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构改造MONA。要知道，X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构小鹏G9、小鹏X9等高端产品都在用，这是一个非常领先，并且有高集成度的电子电器架构，是一个中央集中式电子电气架构，这个架构下800V平台是基本，XPILOT 4.0系统才是核心，智驾是领先水平。
不过，小鹏M03毕竟是主打10-15万元的纯电轿车，X-EEA3.0电子电气架构显然用不上，所以小鹏对其进行了改造，我们预计改造内容就是降压，降至400V平台，毕竟激光雷达等传感器没有了，也就不会需要太大算力、或者太强劲动力了，不过即便如此，小鹏也有无激光雷达版本的智驾系统，参考之前无激光版本车型所拥有的智驾功能来看，依旧可以实现高速NGP、自动泊车等功能，基本后续产品有降低，但相比同级比亚迪秦L、海豹06的智驾水平，小鹏M03势必依旧具备较大优势。
所以我们可以理解为，小鹏M03将会是一款拥有较强智驾能力的10-15万元级纯电轿车，非常适合网约车，同样也适合家用。另外从MONA的渠道建设来看，前期会在小鹏综合店中开设“店中店”，之后再为MONA品牌单独开店，并会卖给网约车队等运营车辆需求方，当然在配置方面小鹏M03势必会给到多种选择，而对于消费者来说，小鹏M03的到来，或许会成为15万元级产品中拥有不俗智驾能力的纯电产品。
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