从新势力领域的蔚来李斌、理想李想扛起“品牌代言人”的重任，到传统车企的吉利杨学良、五菱周钘逐步成为“微博红人”，再到堪称车圈大佬的长城魏建军，奇瑞尹同跃亲自深入营销第一线。我们不难发现，新能源时代的汽车行业，迎来彻头彻尾的蜕变。
4月14日，奇瑞集团董事长尹同跃驾驶星纪元ET进行长途高速高阶智驾挑战，不仅令大家的目光锁定在这款星途高端新能源重磅车型上，还展现出一个亲力亲为、精益求精的车企掌舵者形象。去年诞生于“2023奇瑞科技DAY”的那句“在新能源领域不再像以前那样客气”，再度回响在脑海里面。
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时隔一天，星纪元ET迎来预售，提供增程和纯电两种动力版本，预售价格为19.9万-32.9万元。值得一提的是，星纪元ET在发布会上特意“致敬”了特斯拉Model Y和奥迪Q5L，既表明其在纯电市场深耕的决心，又展现出颠覆传统豪华燃油市场的底气。至于星纪元ET的实力如何？在详细了解一番便不难找到答案。
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增程与插混车型的“技术之争”由来已久，但正如三缸机、干式双离合逐步被市场淘汰一样，与其强调理论优势，不如迎合消费需求。因此，得益于奇瑞集团的“技术百宝箱”之大，星纪元ET增程版搭载了最高热效率达44.5%的增程专用发动机，能够实现WLTC亏电油耗5.2L/100km，综合续航超1500km；纯电版车型则具备CLTC纯电续航里程最远达760km、标配800V高压快充的能力，能从源头处解决续航焦虑。
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不过，相较于“跑多远”，整车的驾驶质感，同样是新能源车型的核心竞争力之一。为此，星纪元ET引入了云台智能底盘，仅从名字上便不难感受到有多稳。全铝底盘、前双叉臂+后多连杆悬架组合，夯实了硬件基础，是以往高端车型才有的配置；而IAS智能空气悬架、CDC电磁减振系统，以及支持主动连续调节悬架阻尼的能力，则能令整车的舒适性和操控性均达到更高水平。再配合着最快3s级零百加速的能力，能够令驾驶者尽情享受操控乐趣。
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新能源时代的到来，重新定义了高端车型的舒适与豪华，如何令精致体验渗透至生活的方方面面，则有赖于细节上的精雕细琢。身为中大型SUV，星纪元ET具备近5m车长、3m轴距，在5门5座的布局下，令每位乘客都能体会到“C位享受”；简约的中控布局、优雅的木纹饰板，以及细腻的Nuprima 微绒哑光真皮和环绕式的殿堂级音乐座舱，则能营造出温馨的用车环境，在为家人营造幸福感的同时，更能帮你卸下一天的疲惫。
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至于智能层面，奇瑞集团对于星纪元ET的态度更是“毫无保留”。依托奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达 Drive Orin芯片，既保证了驾驶辅助系统的感知、算力冗余，又为日后的技术迭代留出进化潜力；Lion AI大模型语音及DHS智慧健康监测功能的加入，则带来更具未来感的用车体验，有趣、便捷且富有温度的车机系统，有望成为星纪元ET的差异化优势。
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当然，虽说“安全性”看不见摸不着，但却成为近两年消费者购车的关注重点，在此领域持续深耕的奇瑞集团，也为星纪元ET打造出坚实护盾。除了车身结构采用占比88%的高强度钢铝用料、具备20多项主动安全技术以外，星纪元ET在电池安全、信息安全、功能安全与电磁安全方面均有所布局，尤其就引发安全焦虑的电池涉水、托底等测试表现远超国标，能够满足各种用车场景。而这，也正是奇瑞集团能够远销海外的原因之一。
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星纪元ET会令大家买账吗？细数如今的高端市场，随着油价持续上涨，豪华燃油车主出现了部分流失；纯电动领域除了Model Y，诸多造车新势力和传统品牌高端车型，尚未形成规模化效应；势头最好的当属增程市场，但动辄25万元+的起售价，同样为星纪元ET留下了发展空间。即便是以预售价来看，星纪元ET的市场表现足以留下较大的想象空间。
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自去年年底至今，奇瑞集团先后上市了捷途山海L9、奇瑞风云A8、iCAR 03、星途瑶光C-DM等新能源车型，而星纪元ET，则是布局高端市场的又一王牌；去年那句“不再客气”的豪言，如今正逐步兑现。此外，在今年一季度中，奇瑞集团新能源销量6.01万辆，同比增长124.3%；星途销量2.35万辆，同比增长44.4%，在如此销量势能之下，星纪元ET的表现更值得拭目以待。
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