领克与理想均是当前国内最炙手可热的新势力品牌，同时两者均注重智能化与家用属性的搭配，成为了国内奶爸级消费者的首选，那这两个品牌间又该如何选择呢？今天我们就以34.78万的领克09 EM-P 2.0TD六座ULTRA版和33.98万理想L8 Pro版为例来进行多个维度的对比，看看谁才是家用领域的龙头老大。
外观对比:
领克09 EM-P的设计融合了领克品牌的家族特色，车头将大灯与直瀑式中网结合，两侧的展翼造型拓宽了视觉感受，日行灯依然采用竖状爪式结构，前包围的梯形进气口两侧有独立导流槽和T型饰条装饰。车顶线下沉式的流畅延伸，与尾部的收敛增加了车侧的动感，分段式腰线和车门的横向线条勾勒出紧致的侧身。车尾设计同样具有领克特色，贯穿式尾灯科技感十足，两侧灯带与品牌LOGO相互连接，后包围造型厚重，横向线条增强了层次感，底部的灰色护板和隐藏式排气使设计更简洁。
理想L8同样保持了L系列的家族风格，整体造型迎合了消费者对SUV沉稳外观的审美偏好。蚌式的机盖前方环绕着标志性的星环灯带，同时分体式大灯与U型下包围结合，增添了科技感。车侧呈现壮实厚重的造型，平直腰线划过车身，车门下方内凹设计搭配形成了饱满轮廓。车尾线条整体平直，后轮拱外凸结构增强了整体的肌肉美感，尾灯采用的环状灯带与前灯相呼应。微凸的后包围底部带有灰色护板，隐藏式排气也保持了简洁气质。
内饰对比:
领克09 EM-P的内饰采用深浅色面料搭配，直线出风口和金属饰板打造出清晰的台面分区。中控区域整体偏向驾驶员一侧，悬浮屏和12.3英寸清晰仪表则组合成领克家族的智能化座舱。软硬件层面，高通8155芯片配上LYNK OS N系统保证了运行响应的高效，车机内提供GPS、多媒体、Hicar和车联网功能，并且支持面部和语音控制。车辆还配备了Lynk Co Pilot，实现了整车L2级的辅助驾驶，保证了日常用车的主被动安全。
理想L8的内饰则强调了居家的温馨感，前排中控台布局简洁，中央和副驾驶区域有大尺寸双联屏，HUD抬头显示取代了传统仪表，并通过方向盘上方的交互屏完成了行车信息的提供。双15.7英寸屏使用了高通8295P芯片，在硬件配置上相比领克09 EM-P更有优势，车机内同样配备齐全的GPS、蓝牙和车联网等功能，并支持云商城下载应用和OTA更新。智能驾驶方面，理想L8配备AD Pro系统，搭载征程5芯片，同样能为车主提供L2级辅助功能。
空间对比:
两款车型均定位家用的中大型SUV，其中领克09 EM-P车身尺寸达到了5042*1977*1780mm，轴距为2984mm。宽敞的车内提供了6座布局，以满足全家出行的乘坐需求。车内单个座椅均可进行独立调节，椅面也覆盖Nappa真皮材质，第三排座椅可以放平，让后备厢空间可以在264L至862L之间调整，这样的灵活表现够适应日常出行时不同大小行李的装载需求。
理想L8则拥有5080*1995*1800mm的魁梧身躯和3005mm的轴距，从参数上看要领先于领克09 EM-P，车内同样采用6座布局，之所以被誉为“大沙发”，归功于车内豪华舒适的座椅配置，Nappa面料包覆加上多层记忆海绵，能提供出色的支撑和陷入感。前排和中排座椅不仅支持多方向调节，还配备了按摩和加热功能，而即便是第三排座椅，也加入了加热功能，相较领克09 EM-P更为贴心。
动力对比:
动力方面，领克09 EM-P搭载了一套2.0T插混动力，内部结构由2.0T发动机和三电机组成，有着187kW/350N·m和256kW(348Ps)/629N·m的输出数据。各动力单元协同工作时，整车综合功率可达408kW，车辆搭载了40.1kWh的电池组，并配备70kW快充接口和6.4kW的放电功能，拥有190km的CLTC纯电里程和1430km的综合续航能力。领克09 EM-P采用SPA架构设计，双叉臂加多连杆的结构配上高低和阻尼可调的空悬系统，实现了更平衡的舒适驾驶体验。三电机的布局使得四驱系统更加高效，无需传统的差速锁来分配动力。
理想L8则采用增程式技术，1.5T的增程器热效率达40.5%，同时整体运行噪音低，车型全系配备双电机总成，有着330kW和620N·m的性能数据，从参数上看略弱于领克09 EM-P，但从行驶体感上来看两者差距并不明显，更何况日常驾驶并不需要过于激进的动力表现。电池部分拥有42.8kWh的容量，能提供225km的CLTC纯电里程，同时综合续航可达1360km。在行驶方面，双叉臂与多连杆悬挂结构加上空气悬挂和魔毯智能调节，确保了车辆行驶平稳且舒适。前后双电机组成的电动四驱系统还提供了良好的越野通过性。
写在最后
领克09 EM-P与理想L8均是当前国内中大型SUV领域较为偏向家用的车型，两车在外观方面均采用了迎合国人偏好的沉稳气质，同时车内布局和功能配置也领先主流水平，虽然在空间尺寸与动力数据上有所差异，但均满足了家用需求，不知道你更青睐哪款车型呢？
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