在动力方面，预计新款车型也会有小幅的调整。以目前在售的2024款沃尔沃XC40纯电动版为参考，其包括长续航版和长续航版PRO，都采用后置单电机驱动，最大功率为175千瓦，峰值扭矩为420牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.3秒，最高车速提升至180公里/小时，纯电续航里程为640公里。而四驱高性能版综合最大输出功率为300千瓦，峰值扭矩为670牛·米，纯电续航里程为630公里。
作为成立于1927年的瑞典知名豪华汽车品牌，沃尔沃被认为是最早开始电气化转型的传统豪华汽车品牌之一。早在2017年，沃尔沃就提出了全面电气化战略，然而在电气化转型的道路上并不顺利。
于2023年9月，沃尔沃宣布将在今年初停止生产柴油车，并计划在2030年转型为纯电动品牌，以在2040年实现气候中和。然而，目前沃尔沃的销量仍然主要依靠燃油车，而电动车型则以插电混动为主。
以中国市场为例，据官方网站显示，沃尔沃已在中国实现了XC40、S90、S60和XC60四款车型的国产，其中S90、S60和XC60都推出了插电混动版车型，而XC40则推出了纯电动车型。值得注意的是，在新能源车大规模扩张的背景下，豪华车市场已被蔚来、理想等新势力品牌蚕食，传统豪华车品牌的“油改电”车型在竞争激烈的新能源车市场中难以占据主流地位。
销量数据显示，2023年，沃尔沃汽车全球累计销量同比增长15%至708,716辆，创下历史新高。中国市场累计销量为147,174辆，其中销量前三的车型分别是XC60、S90和S60，销量分别为64,758辆、37,022辆和21,140辆。
电气化转型被认为是沃尔沃汽车可持续发展战略的重要组成部分，然而从销量数据来看，沃尔沃汽车在新能源领域的表现相对一般。去年8月，沃尔沃汽车强调中国市场是沃尔沃全球最具活力的市场之一，并将继续加速在中国和全球范围内的电气化转型。根据计划，到2025年，沃尔沃纯电动车型的销量将占总销量的50%，并在2030年实现完全电气化，淘汰所有搭载内燃发动机的车型。
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